第8題： (  )識別、定義、組合、統(tǒng)一和協(xié)調(diào)各項目管理過程組的各個過程和活動。
A．整合管理
B．進度管理
C．成本管理
D．范圍管理
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第9題： 信管網(wǎng)李老師在給大家講課過程中，告訴大家10大管理的論文非常重要，要大家不要去想押題，必須全面學習，大家也及時收到了消息，很多學員認可了李老師的觀點，但是他不去執(zhí)行目前是處于(  )。
A．已轉(zhuǎn)化為積極的行動
B．已收到
C．已理解
D．已認可
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第10題： 以下 (  )不是定量風險分析的工具和技術。
A．氣泡圖
B．期望貨幣值
C．蒙特卡洛
D．敏感性分析
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第12題： 以下關于文檔的說法中，錯誤的是(  )。
A．對于信息系統(tǒng)開發(fā)項目來說，其文檔一般分開發(fā)文檔、產(chǎn)品文檔和管理文檔。
B．產(chǎn)品文檔描述開發(fā)過程的產(chǎn)物，基本的產(chǎn)品文檔包括:培訓手冊、參考手冊和用戶指南、軟件支持手冊、產(chǎn)品手冊和信息廣告。
C．工作文檔(3級文檔):適合于由同一單位內(nèi)若干人聯(lián)合開發(fā)的程序，或可被其他單位使用的程序
D．文檔書寫規(guī)范是在管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程中用到很多的圖表,對這些圖表進行有規(guī)則地編號，可以方便圖表的查找。
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第13題： 以下關于車聯(lián)網(wǎng)的說法中，錯誤的是（ ）。
A．車聯(lián)網(wǎng)(IoV)系統(tǒng)是一個“端、管、云”三層體系
B．管系統(tǒng)解決車與車、車與路、車與網(wǎng)、車與人等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網(wǎng)絡泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。
C．車與云平臺間的通信是指車輛通過衛(wèi)星無線通信或移動蜂窩等無線通信技術實現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)服務平臺的信息傳輸，接收平臺下達的控制指令，實時共享車輛數(shù)據(jù)
D．云系統(tǒng)是汽車的智能傳感器負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境:是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信終端;同時還是讓汽車具備IoV 尋址和網(wǎng)絡可信標識等能力的設備。
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第14題： (  )將問題陳述的原因分解為離散的分支，有助于識別問題的主要原因或根本原因。
A．因果圖
B．親和圖
C．甘特圖
D．直方圖
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